Día a día vemos decenas de accidentes tan solo en Capital y el Conurbano, y la mayoría se da en las esquinas de mucho tránsito, y que incluso están provistas de semáforos. Esto, dirán, es culpa del poco respeto que tienen los conductores a estos entes amarillos y negros que nos miran desde arriba en cada esquina. Sí, mayoritariamente, pero veremos que parte de la culpa se la debemos a la sincronización de los mismos. Por lo general, la misma es rojo-amarillo-verde-amarillo-rojo. Sin embargo, estudios han determinado que esta fórmula es la que produce los mayores accidentes. ¿Por qué? Veamos esta situación, en la que involucramos a auto1 y a auto2 siendo que auto1 circula perpendicular a auto2.
Auto1 viene por su carril a 50mt del semáforo que está en verde. Auto2 espera en la esquina de la arteria perpendicular ya que está en rojo.
Estando auto1 a 20mt del semáforo, éste cambia a amarillo pero él, por no perder tiempo y debido a que la distancia de frenado resulta un tanto corta, no frena. Auto2 ve el semáforo frente a él que cambia a amarillo y sin esperar el verde, acelera. Auto1 que cruzó en amarillo, y auto2 que aceleró también en amarillo, se encuentran en la esquina y colisionan. En realidad, quien tiene la culpa según este sistema, es quien avanzó en amarillo, ya que un automóvil que viene con luz verde, desconoce cuándo se pondrá en amarillo. En cambio, el que aguarda el verde, tiene siempre conocimiento de las señales que siguen y no debe avanzar hasta que la luz verde esté posicionada.
En algunos estados de Brasil, por ejemplo, han implementado un sistema novedoso muy similar al utilizado en Fórmula 1. El mismo tiene 5 luces rojas en un costado, una luz amarilla en la franja central que se utiliza sólo en ocasiones de emergencia, y otras 5 luces verdes en el costado opuesto. Supongamos que el semáforo acaba de posicionarse en el verde, estando las 5 luces encendidas. Dentro de los 30 ó 45 segundos para los que esté programado, se irán apagando de a una, cada una de las luces. De esta forma, el conductor sabe que si quedan entre 1 y 2 luces encendidas, debe aminorar su marcha porque rápidamente cambiará a rojo.
Otros sistemas más utilizados, han eliminado el amarillo que le sigue al rojo, es decir, que la secuencia sería la siguiente: rojo-verde-amarillo-rojo. ¿En qué resulta beneficioso? Es una forma de asegurarse de que un conductor no avanzará en amarillo, ya que luego del rojo, verá directamente el verde. Sí lo verá quien viene con luz verde, y será aviso para que aminore su marcha.
Ahora claro, para aquellos que cruzan en rojo, en especial bicicletas y motos que creen que los semáforos son sólo para autos, no hay sistema de ingeniería que evite accidentes. Aquí sólo debe tomar partido la concientización de los conductores.
#1 por Rodrigo el 04/02/2010 - 3:52
Como fanático del tránsito, no puedo dejar de opinar.
La luz amarilla según el código de tránsito indica detencion con precaución, o sea, que no podés pasr en amarillo al no ser que estés muy jugado por la velocidad que traes y frenar podría causar un problema mayor del que podés evitar, entonces: en amarillo se frena, no se pasa. Pero más allá de ese mito que algunos dicen que se pasa y otros dicen que no, acá en córdoba el sistema es verde-amarillo-rojo-verde, pero a veces me gustaría que sea como está pensado en Capital federal verde-amarillo-rojo-rojo+amarillo-verde, entonces en el “rojo+amarillo” que NO ES AVANZAR, los autos que funcionan con marchas manuales colocan la primera y de ese modo se agiliza el tránsito.
Sinceramente no recuerdo como es bien en Capital, pero en Rosario, el rojo+amarillo se activa después que en el semaforo “opositor” se activo la luz roja, entonces es ahi cuando se activa rojo+amarillo menos de un segundo y pasa a la luz verde.
En mi caso particular, cuando veo el semaforo en rojo paro, en amarillo también, aunque por ahí viene un auto atrás muy pegado y no puedo frenar bruscamente porque impacaría con el que viene detrás mio, redundante pero claro.
Ahora bien, a los señores ciclistas les informo que ESTÁN INCLUIDOS en el código de tránsito y deben respetar las normas como si fueran un automovil, no pueden circular en contra mano, no pueden cruzar las intersecciones con luz roja, y deben conservar siempre la derecha y no ir más de 1 metro de distancia del cordón, al igual que las motocicletas y los motociclos.
Tampoco pueden ir uno paralelo al otro con su amigo charlando, tienen que ir en fila india.
Y en caso de que exista bicisenda o ciclovia, como quieran llamarle y este regulada para su circulación DEBEN ir por ahí. Incluye bicicletas y a motos hasta 50 cc.
Saludos Fran.
#2 por robert el 03/02/2010 - 23:44
Lo peor son las motos… Pasan cuando quieren :P